![\"\"](\"http:\/\/acontecer.com.ar\/emprendimientos\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/118791_whatsapp-image-2025-11-19-at-08.40.11.jpeg\")
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Exactamente 30 d\u00edas despu\u00e9s que el gobernador Sergio Ziliotto autorizara la licitaci\u00f3n de la obra\u00a0estrat\u00e9gica sobre la Ruta Provincial N\u00ba 1, orientada a reforzar y rehabilitar el tramo comprendido entre la RN N\u00b0 5 y la RP N\u00ba 18, se concret\u00f3 ayer el acto administrativo del proyecto que cuenta con una inversi\u00f3n oficial de $ 29.985.000.000 y un plazo de tareas de 36 meses.<\/strong><\/p>\n \u201cLa Provincia asume el rol de garantizar corredores seguros\u201d<\/strong> Prioridad de la gesti\u00f3n<\/strong> Mejora estructural y seguridad vial<\/strong> Las tareas contemplan:<\/strong> Entre las mejoras operativas se incorporan:<\/strong> Detalles t\u00e9cnicos de la obra<\/strong> Obra estrat\u00e9gica<\/strong>El acto administrativo va en l\u00ednea con la pol\u00edtica provincial del gobernador Sergio Ziliotto, quien sostiene a la obra p\u00fablica como motor de desarrollo, integraci\u00f3n y generaci\u00f3n de empleo a\u00fan ante un contexto nacional adverso. La obra -orientada a reforzar y rehabilitar integramente el tramo comprendido entre la Ruta Nacional N\u00ba 5 y la Ruta Provincial N\u00ba 18- implica una inversi\u00f3n oficial de $29.985.000.000 y un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses. Con este paso, el Gobierno provincial reafirma la\u00a0decisi\u00f3n de sostener y ampliar la infraestructura vial, entendida por la actual gesti\u00f3n como un servicio esencial y una herramienta clave para garantizar la igualdad de oportunidades y el desarrollo econ\u00f3mico territorial.
\nLa licitaci\u00f3n se realiz\u00f3 en el auditorio de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, con la presencia del ministro Alfredo Intronati; el presidente del organismo, Rodrigo Cadenas; el ingeniero jefe Santiago Chaer; los intendentes Lautaro Calzada (Miguel Riglos) y Mart\u00edn Mujica (Macach\u00edn); los legisladores Federico Ort\u00edz y Celeste Rivas; y representantes de las empresas constructoras.<\/p>\n
\nDurante la presentaci\u00f3n, el ministro destac\u00f3 la relevancia estrat\u00e9gica del proyecto y subray\u00f3 la decisi\u00f3n pol\u00edtica del gobernador Ziliotto de sostener inversiones que el Gobierno nacional dej\u00f3 de financiar.
\n\u201cEstas rutas provinciales ser\u00e1n intervenidas ante la necesidad de mantenimiento por el incremento del tr\u00e1nsito pesado, especialmente camiones que se dirigen al sur del pa\u00eds, y que hoy utilizan este corredor como camino seguro ante el deterioro de las rutas nacionales por la falta de inversi\u00f3n del Estado nacional. La Provincia asume con seriedad la gesti\u00f3n de sus corredores viales, porque tienen un impacto directo en la calidad de vida de la poblaci\u00f3n y en el desarrollo econ\u00f3mico de nuestras localidades\u201d.
\nEl funcionario compar\u00f3 la situaci\u00f3n actual con la de a\u00f1os anteriores, \u201cen tiempos normales circulaban entre 200 y 300 camiones diarios; hoy superan los 800 y podr\u00edan alcanzar los 1.200 por d\u00eda. Este crecimiento exige obras estructurales y una planificaci\u00f3n sostenida, y eso es lo que estamos haciendo\u201d.
\nEl proyecto incorpora la modalidad Ruta Segura, con un tercer carril de sobrepaso, y un sistema de Balanza Din\u00e1mica para el control de cargas con lectores de patentes y registros autom\u00e1ticos de peso por eje.\u00a0Los intendentes de Miguel Riglos y Macach\u00edn, Lautaro Calzada y Mart\u00edn Mujica, respectivamente, valoraron la decisi\u00f3n provincial.
\nCalzada remarc\u00f3 que \u201ccontar con Rutas Seguras es fundamental para evitar siniestros viales y mejorar la prevenci\u00f3n\u201d, mientras que Mujica sostuvo que \u201cel crecimiento del tr\u00e1nsito pesado exige obras como esta para garantizar una transitabilidad adecuada y segura\u201d.<\/p>\n
\nLa actual gesti\u00f3n provincial prioriz\u00f3 la inversi\u00f3n en infraestructura vial como pol\u00edtica de Estado. Entre sus caracter\u00edsticas centrales se destaca la integraci\u00f3n territorial. Las obras viales -como esta intervenci\u00f3n en la Ruta 1- fortalecen la vinculaci\u00f3n entre localidades, mejoran el acceso a servicios esenciales y promueven la igualdad de oportunidades entre zonas urbanas y rurales. El corredor que rutas nacionales estrat\u00e9gicas (RN 5, 18 y 188), convirti\u00e9ndose en un eje clave para el transporte de cargas y para la competitividad de las econom\u00edas regionales, tiene relevancia para los sectores productivos y de log\u00edstica.
\nLa incorporaci\u00f3n de carriles de sobrepaso, se\u00f1alizaci\u00f3n moderna y sistemas de control de cargas reduce significativamente el riesgo de siniestros y optimiza la circulaci\u00f3n.
\nCada obra p\u00fablica dinamiza la econom\u00eda pampeana mediante la contrataci\u00f3n de empresas locales, generaci\u00f3n de empleo directo e indirecto y demanda de insumos provinciales.
\nEl control de cargas con tecnolog\u00eda de pesaje din\u00e1mico permitir\u00e1 preservar el pavimento, extender la vida \u00fatil de la infraestructura y reducir costos futuros de mantenimiento.<\/p>\n
\nLa obra prev\u00e9 un refuerzo estructural entre el acceso a Miguel Riglos y la intersecci\u00f3n con la Ruta Provincial N\u00ba 18, el tramo m\u00e1s deteriorado, y trabajos de bacheo y correcci\u00f3n de deformaciones entre la Ruta Nacional N\u00ba 5 y la Ruta Provincial N\u00ba 14.<\/p>\n
\nMicroaglomerado asf\u00e1ltico tipo F.
\nReconstrucci\u00f3n y ensanche de bases y sub-bases.
\nBacheos profundos.
\nSe\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical.
\nIluminaci\u00f3n en el cruce de las RP 1 y 18.
\nCarriles de sobrepaso y control de cargas<\/p>\n
\nCarriles de sobrepaso, para aliviar los puntos cr\u00edticos de tr\u00e1nsito.
\nPuesto de pesaje din\u00e1mico, con sensores en calzada y c\u00e1maras en p\u00f3rtico, que registrar\u00e1n peso por eje, identificar\u00e1n patentes y generar\u00e1n estad\u00edsticas de circulaci\u00f3n en tiempo real.<\/p>\n
\nEnsanche de sub-base existente (0,60 m por lado, 0,15 m de espesor).
\nEnsanche de base existente (0,60 m por lado, 0,19 m de espesor).
\nBase granular reciclada (7,90 m de ancho, 0,18 m de espesor).
\nBase granular nueva (7,60 m de ancho, 0,15 m de espesor).
\nRiego de imprimaci\u00f3n y riego de liga.
\nCapa de rodamiento con microaglomerado tipo F.
\nConstrucci\u00f3n de banquinas y carriles de sobrepaso.
\nEnsanche de alcantarillas e iluminaci\u00f3n.<\/p>\n
\nLa Ruta Provincial N\u00ba 1 articula flujos productivos y log\u00edsticos esenciales, garantizando conectividad, seguridad y previsibilidad para las comunidades y el sector productivo.\u00a0Las empresas oferentes fueron Ribero, Vial A, Cleanosol y Jubete.<\/div>\n